Об этом было заявлено на площадке форума «Арктика — Регионы» по итогам конференции «Судоремонт для Арктики. Настоящее и будущее».
Заместитель генерального директора Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по гражданскому судостроению Кирилл Торопов рассказал о том, как ОСК оценивает потребность в новом флоте для Северного морского пути и трансарктического транспортного коридора, и какие типы судов будут востребованы в ближайшие годы.
— Мы отталкиваемся от цифр, которые есть в Стратегии развития судостроения, в том числе в Стратегии развития Северного морского пути. Сейчас цифры до 2030 года — 62 судна различного назначения. Это ледокольный флот, и научно-исследовательские суда, и арктические буксиры, и, конечно, суда ледового класса, грузовые, для перевозки различных грузов, в том числе газовозы, нефтеналивные танкеры, сухогрузы. Пока ориентируемся на эти цифры, — сообщил Кирилл Торопов.
Он также отметил, что при подобном планировании учитываются актуальные реалии: логистический поток очень серьезно меняется, изменения происходят «буквально в прямом эфире». В ОСК рассчитывают, что планы по развитию Северного морского пути и трансарктического транспортного коридора будут существенно меняться в сторону увеличения.