По данным сайта «Авиация России», полёты Ил-114-300 разрешены при температуре наружного воздуха от –9 °C до +25 °C.
Взлёт и посадка допускаются только с аэродромов с искусственным покрытием при сухом или влажном состоянии взлётно-посадочной полосы.
Географический диапазон эксплуатации ограничен широтами до ±70°.
Эксплуатация Ил-114-300 запрещена при обледенении и в районах грозовой деятельности.
Напомним, в мае этого года воздушное судно испытали на обледенение в Архангельской области.
«Этот самолёт способен работать в экстремальных климатических условиях, что особенно актуально для нашей страны с ее обширной территорией и разнообразием климатических зон», — заявил по итогам испытаний заместитель главы Минпромторга России Геннадий Абраменков.
«Мы всегда подчеркивали, что самолёт Ил-114-300 создавался абсолютно для всех географических широт, погодных и климатических условий, и сегодняшние испытания еще раз это подтвердили», — отмечал управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман.
В июне на полях ПМЭФ с Архангельской областью был подписан договор финансовой аренды первых трех воздушных судов Ил-114-300. Именно Поморье получило статус стартового эксплуатанта новой модели.
Планируется, что первые три самолета поступят в распоряжение АО «2-й Архангельский объединенный авиаотряд», который в мае этого года подал заявку на приобретение воздушных судов в лизинг через государственную транспортную лизинговую компанию.
Передача первого самолета запланирована на декабрь 2026 года, еще два борта должны поступить в апреле 2027-го.
Стоит отметить, что в опубликованном сертификате на Ил-114-300 речь идёт именно о начальных условиях эксплуатации, которые будут расширяться после новых испытаний.