Проблема с электросамокатами назрела и лопнула не только в Архангельской области, но и по России в целом. Причём где-то она встала настолько остро, что в отношении неё были приняты самые кардинальные меры. Удобное в летнее время средство передвижения в начале 20-х быстро набрало популярность, и по стране появилось множество сервисов кикшеринга — компаний, сдающих электросамокаты в аренду. И чем больше было компаний и, соответственно, самокатов на улицах городов, тем чётче обрисовывалась обратная сторона медали.
Во-первых, гулять стало реально опасно. На набережной Северной Двины электросамокаты травмировали людей, причём зачастую ими управляли подростки — и это во-вторых.
Гоняющие на максимальной скорости школьники — отдельный разговор. Они не знают элементарных норм ПДД (либо умышленно плюют на них), не соблюдают элементарные приличия, наверняка не редкость, что вообще пьяные. И на скорости 30 км/ч становятся опасны и для себя, и для других.
В-третьих, разбросанные повсюду самокаты тоже многим поднадоели. Часто их можно встретить на главных прогулочных зонах в горизонтальном состоянии или вовсе поломанном. Красоты пейзажу это не добавляло.
Происходящая вакханалия привела к тому, что в ряде городов России электросамокаты оказались под запретом. К примеру, в Елабуге (Татарстан), подмосковных Котельниках и Люберцах ограничили только прокат. В Благовещенске Амурской области электросамокаты запретили совсем. В Санкт-Петербурге нельзя парковаться в ряде районов.
В Архангельске решили не идти на кардинальные меры, но и оставлять всё как есть было невозможно — ситуация стала выходить из-под контроля. Посему на состоявшейся в прошлую среду сессии городской Думы были приняты соответствующие изменения в Правила благоустройства.
Напомним, что в феврале депутаты Архангельского облсобрания согласовали изменения в региональном законе «Об административных правонарушениях». Документ устанавливал ответственность в сфере аренды и использования СИМ (средства индивидуальной мобильности — помимо электросамокатов к ним относятся также моноколёса, гироскутеры, электроскейтборды, севгеи). Принятые изменения позволили архангельским депутатам утвердить новые правила использования СИМ в городе как сервисами кикшеринга, так и гражданами.
Если раньше в любой населённый пункт мог зайти любой оператор и просто начать работать, то теперь с администрацией города будет заключаться соответствующий договор.
Горадмин также будет определять запрещённые для езды участки и медленные зоны, где скорость не должна превышать 10 км/ч. Соответствующая функция должна быть в кикшеринговых электросамокатах.
Оставлять СИМ где попало нельзя — только на специальных парковках, которые будут обозначены разметкой. На всех самокатах должны быть номера, а если их кинули в неположенном месте, то забрать «брошенку» операторам кикшеринга необходимо в течение трёх часов.
О том, как нововведения будут реализовываться и работать на практике, обсудили накануне на заседании комиссии по вопросам строительства, землепользования и транспортной инфраструктуры Архангельской городской Думы.
Начальник городской ГАИ Михаил Долженко подчеркнул, что количество ДТП с участием СИМ в областной столице растёт. При этом за рулём электросамокатов во время происшествий зачастую находятся несовершеннолетние. Это неудивительно и, конечно, удручает.
Юлия Трескина, директор департамента градостроительства администрации Архангельска сообщила, что был определён перечень маршрутов движения средств индивидуальной мобильности, проект согласован с прокуратурой.
— Мы также разработали проекты пунктов проката, но их места пока не определили, — добавила Трескина.
Мягко говоря странно, но сейчас в документе в запретную для движения зону попала набережная. Депутат Аркадий Пороховник обозначил согласие с такой позицией, ибо нечего пешеходам мешать, однако большинство депутатов в целесообразности этого усомнились, а представители кикшеринга заявили, что закрытие главной туристической зоны обернётся для них нерентабельностью.
И раз на то пошло, то, думается, многие бы проголосовали за то, чтобы закрыть на всей набережной сквозной проезд авто (сейчас он запрещён только на участке от Свободы до Логинова и у площади Мира) и пустить туда тех, у кого колёса и мощность движка поменьше. К слову, разрешённая мощность электросамокатов — до 250 Вт.
Председатель Архгордумы Иван Воронцов в свою очередь подчеркнул, что не нужно изобретать велосипед и игнорировать опыт других регионов в части использования СИМ и поинтересовался, что делают в ГАИ, если видят двух человек на одном самокате.
Как пояснил Долженко, нарушителей обычно останавливают и проводят с ними профилактические беседы. По части 2 статьи 12.29 КоАП РФ за это также предусмотрен штраф.
Представитель кикшеринга «Lite» Павел Артизанов отметил, что и компании вправе штрафовать за езду на одном самокате вдвоём, а также за агрессивное вождение и неспешивание (звучит криво, но как есть) на пешеходных переходах — это прописано во внутренних правилах пользования. Кроме того, планируется организовать в Архангельске работу скаутов, которые будут фиксировать нарушения.
Иван Воронцов поинтересовался, выставляются ли штрафы в отношении операторов. Долженко пояснил, что в основном привлекаются именно водители самокатов.
— В областном законе у нас уже прописана ответственность как для операторов, так и арендаторов. Но так как правила игры ещё окончательно не проработаны, то пока и оснований для привлечения к ответственности нет, — отметил директор департамента муниципального контроля Алексей Потолов.
Иван Воронцов предложил операторам после проработки всех нюансов зайти на отдалённые части города, так как сейчас кикшеринг работает только в центре. Те согласились рассмотреть это, но указали на ряд проблем на окраинах — доступность территорий, а также контингент, который часто пользуется СИМ ненадлежащим образом и попросту ломает технику. Впрочем, вандализм нередок и в центре — по словам Артизанова недавно один из самокатов был выкинут с девятиэтажного дома на улице Воскресенской, а затем добит кувалдой.
Депутат и по совместительству директор МУП «Городское благоустройство» Александр Кузнецов всё послушал и сказал, что зоны парковок должны располагаться дальше от памятников и не мешать уборке общественных территорий. Замечание было услышано и принято к сведению.
В ходе обсуждения также было озвучено, что в начале июня в областной столице начёт работу кикшеринг от «Яндекса».
Планируется, что в городе появится порядка 120 электросамокатов компании. Примерно столько же сейчас насчитывается у сервиса «Lite», который работает здесь уже четыре года.
А вот зашедший в Архангельск в прошлом году кикшеринг «Whoosh» в столицу Поморья, судя по всему, не вернётся. Его отличительной особенностью была практически неограниченная парковка в центральной части города, в результате чего самокаты компании (а их завезли более тысячи штук) были разбросаны буквально на каждом перекрёстке, что вызвало недовольство граждан.
Один из представителей кикшеринга в ходе заседания также предположил, что сервис может выполнять функцию «прачечной», так как терпит колоссальные убытки, при этом стоимость аренды по сравнению с другими ниже.
По данным, предоставленным нам аналитиками Seldon.Basis, ООО «Вуш» за 2025 год ушло в убыток на 2,55 млрд рублей. Стопроцентный владелец фирмы — ООО «Вуш холдинг» — также по итогам минувшего года продемонстрировал отрицательную прибыль — минус 309 млн рублей.
Негативный пример — тоже опыт, поэтому было решено, что количество самокатов от одной кикшеринговой компании не должно превышать триста штук.
— Мы выслушали представителей ГАИ, администрации, кикшеринга, депутатского корпуса. Обсудили спорные и проблемные моменты. По итогам заседания принято решение создать рабочую группу, чтобы выработать постановление, регламентирующее деятельность СИМ, с учётом мнений всех сторон.
Будут определены места парковок — их обозначат специальной разметкой, а также зоны, где скорость СИМ будет ограничена или их движение там будет запрещено совсем. Количество самокатов на определённой территории будет регламентировано, чтобы избежать их скопления. Штрафы также должны позитивно сказаться на культуре вождения электросамокатов, — подвёл итоги заседания в разговоре с автором статьи председатель комиссии Денис Лапин.
Максим Волов