Напомним, с недавнего времени цены за возможность проехать по переправе через Онегу поднялись до 400 рублей (минимум), что очень не понравилось местным. Еще бы, 800 рублей за дорогу туда-обратно, если ездить через день, то за дорогу в месяц придется отдавать по 12 тысяч (без учета бензина), а это уже ощутимая сумма для жителей сельской местности.
Людям из деревни Афанасовской не ездить на другой берег нереально — там и магазины, и больница, и банки, и МФЦ.
Да, 400 рублей — плата за машину (не за человека), можно скооперироваться с товарищами по несчастью и разделить эту сумму на количество пассажиров, но попутчики находятся не всегда, да и вообще, это все равно лишний геморрой.
Обо всех причинах возникшей ситуации и о попытках наладить диалог между управленцами и бизнесом читайте в предыдущем материале, а пока обсудим свежий ответ от поморского Минтранса, который довелось почитать коллегам из «Readovka».
«В документе сказано, что цены на переправах устанавливаются частными перевозчиками, и тарифы зависят от их собственных расходов. При этом ситуация вряд ли изменится в ближайшее время, поскольку дорожный фонд региона на 2026–2028 годы будет сокращен из-за недостатка финансирования, а приоритет будет отдан наиболее загруженным дорогам», — цитирует министерских чиновников федеральное издание.
Иными словами, орган власти в очередной раз поджал хвост, столкнувшись с проблемой. Видимо, управленцы рассчитывают, что следователи, недавно возбудившие проверку по данному факту, свалят всю вину на то самое частное лицо, а от них отстанут.
Если понимать ответ буквально, то в понимании Минтранса, частное лицо — царь и Бог. Захочет брать с людей не 400, а 4000 рублей, так это его воля. К нам какие вопросы?
При этом никакого выхода из ситуации не видно даже на горизонте.
Допустим, оштрафуют держателя переправы ООО «Норд-Лес», у фирмы появится еще больше расходов, содержать понтоны станет совсем невыгодно и что тогда?
Переправу могут продать другому частному лицу, но и у него расходы будут такие же, а значит та же и цена, может быть, даже выше.
Государство точно не возьмет дорогу жизни под свое крыло, ибо, как сказано выше, денег нет.
Ещё, конечно, можно бросить деревню Афанасовскую на произвол судьбы и убрать переправу вовсе, но тогда у людей возникнет закономерный вопрос, — «А зачем нам вообще такое министерство, которое только берет, но ничего не дает взамен?»
Естественно, снимать понтоны никто не будет, ведь помимо людей ими пользуются и лесозаготовители, которые, впрочем, переправой и владеют. Да и вообще, дорога у Афанасовской — единственный способ переехать через Онегу на многие километры вокруг.
Но позиция Минтранса всё равно удивляет. Разжечь скандал на всю страну из-за 400 рублей — это надо уметь. Причем, там наверняка понимают медийные последствия публикации в федеральном издании, но даже им шлют стандартные отписки, которые делают информационное поле вокруг министерства только хуже.
Людям и всем заинтересованным остается только ждать результатов проверки следственного комитета, но и следователи едва ли решат возникшую проблему. Видится, что ситуация решается двумя путями: либо Минстранс давит на бизнес, напоминая о его социальных обязательствах, либо тот же Минтранс находит деньги и компенсирует убытки.
Ну или всем миром скинемся селянам на лодки, но, в таком случае, вопрос граждан к управленцам встает особенно остро.