В Архангельской городской Думе два дня подряд заседали депутаты. В пятницу народные избранники и чиновники в рамках заседания постоянной комиссии по вопросам строительства землепользования и транспортной инфраструктуры обсуждали организацию пассажирских перевозок на территории областной столицы.

Если коротко — вели диалог с транспортным перевозчиком ТК «Рико».

Начнём с цифр и фактов, представленных Госавтоинспекций и департаментом транспорта администрации Архангельска.

За 11 месяцев 2025 года было перевезено 36,83 млн пассажиров.

Билетики оплатили на сумму 1,5 млрд рублей.

По данным ГБУ АО «РТС», результат исполнения рейсов «Рико» по годам составил:

В 2025 году зарегистрировано 36 учётных ДТП с автобусами ТК «Рико», в которых пострадали 40 человек.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года наблюдается рост числа ДТП с материальным ущербом с участием пассажирского транспорта — 410 (в предыдущем периоде — 257).

Как подчеркнули в департаменте транспорта, снижение процента исполнения рейсов частично обусловлено потерей мониторинговой информации по автобусам, связанной с ограничениями по передаче данных в мобильных сетях. Сейчас этот вопрос прорабатывается с «Яндексом». 

Вместе с тем, было отмечено, что именно техническая неисправность транспортных средств и отсутствие водителей являются основными причинами, влияющими на процент выхода автобусов по муниципальным маршрутам.

Чаще всего поломки происходят именно с автобусами МАЗ 206, которые составляют 50% от всего автопарка.

Фиксируется отток водителей в другие сферы (такси, доставка, грузовые перевозки).

Штрафов из-за нарушения работы маршрутов (на основании отчётов от Региональной транспортной службы) выставлено на сумму 16 млн рублей.

За отсутствие технического осмотра наложено штрафов на сумму 3 млн рублей.

Чаще всего жалобы поступают на работу маршрутов №№ 9, 10 и 65.

Председатель Архангельской городской Думы Иван Воронцов спросил, сколько автобусов стоит на ремонте и какова ситуация с кондукторами.

— На данный момент 4 автобуса стоят в стоп-листе, остальные на ходу, — пояснил представитель ТК «Рико» Пётр Пашалы. — Выпуск на линию стопроцентный. Конечно, бывают сходы в течение дня из-за неисправностей. Что касается кондукторов, то с 1 января этого года все автобусы ими обеспечены.

— Почему зачастую мы видим, что автобусы ТК «Рико» ходят один за другим? — спросил также Воронцов.

— Графики движения утверждены, автобусы ездят строго по расписанию, — отметил Пашалы. — Если график нарушается, то рейс не засчитывается и нам его не оплачивают. В связи с этим автобусы должны ездить строго по времени.

Отвечая на вопрос по строительству второй метановой заправки (автобусы «Рико» ездят на газу), заместитель генерального директора компании Алексей Веселков пояснил, что заправки принадлежат «Трансгазу» и информации по возведению таких объектов в Архангельске у «Рико» (и у горадмина) не имеется.

Депутат Владислав Виривский спросил о наличии «резервных» автобусов.

— 29 автобусов у нас в резерве, — ответил Пашалы.

Представитель ТК «Рико» также отметил, что в 2025 году в Архангельск приехали специалисты из Самары и Москвы, которые смогли решить вопрос с частыми поломками транспортных средств.

Что касается ситуации с коробками передач, которые работали некорректно из-за чего автобусы дёргались во время движения, то Веселков пояснил, что 50% их было заменено, остальные восстановлены своими силами.

— В скольких автобусах установлены валидаторы? — спросила Ксения Корюкина

— В десяти, — ответил Веселков.

Он также привёл в пример Северодвинск, где кондукторов в автобусах почти нет, но обеличиваемость по валидаторам почти стопроцентная.

Алексей Бельков задал вопрос о 37 млн перевезённых пассажирах в 2025 году.

— Это примерная цифра с учётом транзакций и датчиков, установленных на входе в автобусы, — пояснил директор департамента транспорта Максим Шемелин.

— Влияет ли на формирование стоимости билета те цифры, сколько компания получается за тот или иной период? — спросил зампред гордумы Владимир Хотеновский.

— Нет, — поступил ёмкий ответ от представителя Агентства по тарифам и ценам.

Депутат Владислав Грачёв спросил о введении проездных.

— Стоимость билета тарифицирована, этот вопрос не разрабатывался, — пояснила Наталья Белозёрова, заместитель директора муниципально-правового департамента администрации Архангельска.

Депутат Наталья Братина спросила, проводятся ли какие-то психологические инструктажи с водителями, учитывая большое количество негатива, которое идёт в их сторону как от пассажиров, так и в соцсетях.

— Что касается состояния здоровья водителей, они ежедневно проходят предрейсовый и послерейсовый медицинский осмотр, также ежегодный медицинский осмотр, — ответил Пашалы.

Начальник отдела организации пассажирского автотранспорта регионального Минтранса Михаил Некрасов отметил, что, действительно, в соцсетях «разгонялась информация» негативного характера в адрес «Рико» от бывших архангельских перевозчиков. Он также подчеркнул, что с приходом в ТК нового руководства, работа компании наладилась, количество жалоб значительно сократилось.

Председатель комиссии по вопросам строительства землепользования и транспортной инфраструктуры Денис Лапин резюмировал, что нужно рассмотреть вопрос с проездным, отчитаться о проведённых мероприятиях, направленных на снижение числа ДТП с участием автобусов, на сессии Архгордумы в рамках рассматриваемого вопроса предоставить информацию по выходу транспортных средств на маршруты и обозначить чёткую позицию по установке (либо неустановке) валидаторов.