Оказывается, что кадры есть, но работать люди не хотят.

Лето — традиционно сезон отпусков, отдохнуть и насладиться теплом хотят все, в том числе водители и кондукторы городских автобусов. Во времена мишуковских лихих пазиков об отпуске можно было и не мечтать, все работали в черную, хочешь отдыхать — увольняйся, через месяц устроишься заново.

Учитывая опыт первых 2 лет, ТК «Рико» в этом году заключила с одним из крупных кадровых агентств на рынке договор по поиску персонала для дополнительного набора водителей и кондукторов, чтобы отправить основной состав в отпуска.

Мы поговорили с представителем агентства и узнали следующее.

— Мы занимаемся подбором водителей и кондукторов для компании, для нас поставлена задача найти определённое количество кондукторов и водителей именно из нашего региона, у пассажира сложился уже определённый типаж водителя и кондуктора, которых они хотели видеть в общественном транспорте. Задача удовлетворить этот запрос, — рассказал собеседник ИАЭС.

Компания ТК «Рико» предлагает работу от 4800 до 7500 рублей за смену, при этом уточняют, что нижний порог — для резервных автобусов, а не для основных, то есть в среднем водитель зарабатывает 110 000 — 150 000 рублей после всех налоговых вычетов.

Такие же ставки имеют водители автобусов и в Москве согласно порталу. А вот ставки в области у других перевозчиков:

У нас в регионе, согласно порталу job.ru, водителям автобусах в других компаниях предлагают от 60 000 до 80 000 рублей.

Кадровая служба сообщает, что водители охотно откликаются на предложения по заработной плате, они выше по рынку в среднем чем у других компаний, но часть из них отказывается работать когда понимают куда зовут.

На вопрос «почему?» один из кандидатов по имени Сергей, работающий за 60 000 рублей в другой фирме, сообщил следующее:

— ТК «Рико» под пристальным вниманием, я бы сказал даже прицелом, водители и кондукторы зачастую становятся жертвами травли и насмешек в социальных сетях. Иди потом докажи, что это была чья-то фантазия и все было не так.

Я не хочу наблюдать свой портрет и читать, какой я дебил, потому что в автобусе кто-то упал или меня кто-то подрезал, а может, кому-то я просто не понравился, я уж не говорю про съемки исподтишка когда я сплю или ем в перерыве ….

Работа и без того с ответственностью, а тут еще вечное напряжение…. Такое ощущение, что ты вечно в объективе и под камерой. Я считаю, что из-за огромного психологического давления и стресса, это работа для высокострессоустойчивых. 

Перевозчик подтверждает информацию, что компания испытывает давление в ряде городских пабликов из-за разжигания ненависти сначала, вроде как, к приезжему персоналу, а по факту получается, что от конфликтов и нападений страдают местные водители в том числе.

Не каждое ДТП происходит по вине водителей автобусов, но в пабликах всегда и во всем обвиняют именно водителей.

Категория людей, просматривающая видео в социальных сетях, воспринимает это как личный призыв к действиям и начинает выплескивать негатив, агрессию именно в транспорте. В автобусах практически ежедневно что-то происходит, так было и раньше, просто раньше это мало кого интересовало. Опытные кондукторы, работавшие на маршрутах около 5-10 лет, уже знают всех пассажиров-бунтарей, вероятность с которыми доехать до конечного пункта невелика.

Раньше и не было системы строгого контроля рейсов, поэтому, если дебошир заходил в автобус и начинал создавать проблемы, его просто выпроваживали самостоятельно без вызовов полиции, сейчас это невозможно, водителя могут обвинить, написать заявление в полицию на компанию и так далее. То же самое и с забытыми вещами: забытые вещи и рюкзаки блокируют работу транспорта и сопровождаются вызовами полиции.

Разжигание ненависти к приезжим и в целом к компании, которое происходит в определённых пабликах, имеет обратный эффект, и увольняются местные водители и кондукторы, потому что именно они живут в этом городе давно, у них семьи, дети и они не хотят быть публично оскорбленными и униженными просто потому, что кому-то они не понравились или показались неприветливыми.

Что касается командировочных специалистов, то они в меньшей степени следят за жизнью в городе в социальных сетях.

Другая категория возможных кандидатов — это те, кто не может работать официально, то есть они рассматривают только «серые» предложения о работе, где заработная плата идет в конверте.

У такой категории есть обязательства перед банками или алиментные обязательства, которые они не хотят платить, а в случае трудоустройства в ТК «Рико» заработная плата будет списываться автоматически из регулярных начислений. Это каждый 5-й возможный кандидат на вакансию водителя или кондуктора в Архангельской области.