Специалисты завершают инструментальное обследование разъехавшегося в начале мая путепровода. Выводы экспертов таковы:
- требуется демонтировать просевшие балки, чтобы они не «тянули» за собой соседние
- путепровод безопасен для дальнейшей эксплуатации в реверсе при условии выполнения противоаварийных ремонтных работ, ограничения массы ТС и скорости их движения
- выполнение противоаварийных работ потребует временного закрытия путепровода, а выполнение последующих капитальных работ может потребовать полного закрытия путепровода в зависимости от применяемых проектных решений
— Мы нашли средства на проектирование реконструкции путепровода, планируем в кратчайшие сроки выполнить проект и в следующем году приступить к работам по реконструкции. При этом понимаем, что необходимо обеспечить проезд транспорта на Окружное шоссе уже сейчас, а не через год. Поэтому работаем сразу по двум направлениям: готовим к организации движения нижнюю Талажскую дорогу и вместе с мостостроителями ищем технические решения для открытия во временном варианте двух полос на эстакаде, — сообщил глава Архангельска Дмитрий Морев.
В пресс-службе горадмина уточнили, что начало демонтажа балок запланировано на вторник, 20 мая.
Работы будут проводиться в ночное время (о точных сроках, видимо, сообщает позднее), когда движение придется перекрывать для размещения кранов. Днём проезд будет открыт для легкового транспорта до 3,5 тонны в реверсивном режиме.
Как сообщили в департаменте транспорта, после выявления дефекта балок были проработаны 3 альтернативных объезда путепровода.
1) Объезд через завод КСКМ непригоден — дорога участками однополосная без возможности расширения, проходит по территории комбината через склады с инертными материалами и иные производственные здания.
2) Объезд через Кузнечевский промузел возможен, но маловостребован, так как не ведет к центру города.
3) Самый короткий объезд по нижнему шоссе требует организации ж/д переезда. Расчеты выполнены, подготовительная работа тоже, идет согласование с РЖД.
Добавим, что со стороны архангельских властей всё необходимое уже сделано. Следующий шаг за РЖД, однако в этой структуре, как обычно водится, решать проблемы северного города не торопятся. И от министра транспорта Роднева (выходец из РЖД, кстати) по данной ситуации ни слуху ни духу, хотя граждане хотели бы как минимум ежедневных отчётов от чиновника, как максимум — чтобы он жил прямо там в бытовке до тех пор, пока не будет готов объезд.
Сейчас же всё пахнет тем, что пассажирам ночных архангельских рейсов придётся ехать через улицу Ленина.
По теме также читайте материал «ЧП областного масштаба».