— Здесь очень важно, чтобы мы были готовы к этому по всем направлениям. Нет никаких сомнений в строительстве атомного ледокольного флота, судов обеспечения безопасности по трассе СМП — эти процессы уже идут по поручению президента, и к 2030 году точно будет результат. Сейчас очень важно, чтобы к выполнению новых масштабных задач была готова и береговая инфраструктура — важнейшая часть в общей системе СМП. В этом контексте мы работаем над развитием Архангельского транспортного узла, уже имея целый ряд преимуществ, — сказал губернатор Архангельской области.
Глава региона отметил, что надо увеличивать и строить новые выходы на Северный морской путь, и здесь Архангельский порт может стать хорошим подспорьем.
— Исходя из наших условий — природных, глубинных, наш порт круглогодичный, но замерзающий — мы сможем обеспечить грузовую базу порядка 50 миллионов тонн, это тот груз, который транзитом может пройти через нас, — сказал Цыбульский.
Глава Поморья привел пример морского порта в китайском городе Далянь, который недавно посетила архангельская делегация.
Фото пресс-службы губернатора.— Уже сейчас в порту Даляня перевалка груза — 486 миллионов тонн, а к 2030 году будет 450 миллионов. Часть этого грузооборота может транзитом пройти через нас. При этом в три раза быстрее доставить груз сегодня становится принципиально важным. А нам очень важно для этого обеспечить конкурентные условия, а значит, снять издержки с бизнеса, касающиеся ледокольных работ, — сказал губернатор. — Надо сначала сделать более выгодные условия, после этого мы получим эффект. А для этого нужно, что называется, раскатать маршрут.
Он добавил, что сегодня в Архангельской области логистические компании формируют около 3 млн тонн экспортного груза (лесоматериалы, продукцию целлюлозно-бумажной промышленности), и они готовы заходить в Архангельский порт при условии долгосрочного планового заказа.
— Поэтому здесь ключевым является готовность береговой инфраструктуры. Большая работа уже проводится. Принято и решение по приведению в готовность нашей морской инфраструктуры, — отметил Александр Цыбульский.
Пресс-служба губернатора и правительства Архангельской области сообщает, что сегодня порт Архангельск является одной из основных отправных точек для субсидируемых каботажных перевозок между морскими портами Северо-Запада, Арктики и Дальнего Востока России через акваторию Северного морского пути. Перевозка грузов на таких рейсах осуществляется по льготным тарифам морского фрахта. Повышенный интерес к таким рейсам проявляют участники северного завоза и экспортеры, у которых конечной точкой доставки продукции является Китай. Они смогут по льготным тарифам доставить груз в порты Владивостока, Сахалина или Находки по СМП, минуя загруженный Восточный полигон железных дорог, и далее перегрузить товары на морские суда в направлении портов Китая.
Как отметил генеральный директор Китайской транспортно-экспедиционной компании Кэ Цзинь, их компания уже стала участником в развитии СМП.
— В прошлом году по арктическому маршруту мы осуществили восемь рейсов, в том числе в Архангельск. Показали всем, что это реально, — сказал Кэ Цзинь. — Сегодня мы видим порт Архангельск самым перспективным. Это выгодная логистика, которая позволит сократить транзитный срок и сделать 3–4 рейса за период навигации. Также это идеальное место расположения и стабильная база перевалки товаров ЛПК.
Всего в рамках сотрудничества региона с Китайской Народной Республикой в части организации поставки грузов по СПМ запланировано порядка 12 рейсов из портов КНР в морской порт Архангельск за период навигации в 2024 году. Перевозки планируются экспортно-импортные с загрузкой от 500 до 700 контейнеров на каждый рейс.