На прошедшей сессии депутатов Архоблсобрания губернатор Александр Цыбульский рассказал о планах развития поморской авиации, — далее цитата:

«В рамках федерального проекта „Развитие региональных аэропортов и маршрутов“ двукратно увеличен объём финансирования работ по реконструкции аэропорта Архангельск — с трёх миллиардов четырёхсот миллионов рублей до семи миллиардов двухсот миллионов рублей. Первоначально предусмотренных средств было явно недостаточно, чтобы полноценно отремонтировать взлётно-посадочную полосу, которая последний раз реконструировалась почти 40 лет назад.

В 2021 году разработаны проектные решения по реконструкции аэропорта, приступить к ней планируется уже в следующем году.

Реконструкцию предполагается провести в три этапа. Сначала отремонтируем левую и правую части взлётно-посадочной полосы. В это время приём и отправка воздушных судов аэропортом будут обеспечиваться в штатном режиме. Отдельно на этом останавливаюсь, потому что нам вместе с вами нужно будет готовить к этому жителей. На третьем этапе начнётся ремонт центральной части полосы, что потребует временного пересмотра графика полётов».

Конец цитаты. 

С первыми двумя этапами все понятно — переживать не стоит. Как сообщают авторы проекта, ремонты левого и правого участков полосы почти никак не отразится на работе аэропорта. 

Когда люди слышат, что собираются перебирать центральную часть полосы, они начинают испытывать беспокойство. Масла в огонь подливают различные заявления о полном закрытии аэропорта. Во-первых, не переживайте: даже если и закроют, то вы об этом узнаете за год. Во-вторых, решение о закрытии ещё не принято и рассматривается как крайняя мера. В-третьих, это не навсегда. 

По словам генерального директора международного аэропорта «Архангельск» Александра Распеченюка, третий этап реконструкции займёт максимум 7 месяцев с весны по осень (один строительный сезон):

— Не дождавшись результатов госэкспертизы, тяжело говорить, будем ли мы полностью закрывать аэропорт. Пока экспертизу прошёл проект, предполагающий закрытие на какое-то время, но другие варианты возможны. 

— С чем связано увеличение финансирования почти в 2 раза? 

— Значительный рост цен на основные стройматериалы, в том числе инертные материалы: щебень и песок. Рост цен на оборудование для оснащения и обеспечения работы очистных сооружений, водосточно-дренажной сети, аварийно-спасательной станции, светосигнальной системы, в том числе объектов ОрВД. Основной причиной удорожания является изменение проектных и технических решений, полученных по результатам обследования нашей ИВПП проектировщиками. В результате чего, в состав работ по реконструкции дополнительно включены работы по замене грунтов основания, перед устройством искусственных покрытий.

— В нынешних условиях вообще можно хоть как-то составлять финансовый план на подобные крупные проекты?

— Да, конечно, риски просчитаны и, скорее всего, будут дополнительные поправки в смету, но федеральное правительство это понимает и готово подстроиться под экономические условия. 

— Есть мнение, что архангельский аэропорт сложен для посадки из-за бокового ветра. Эта проблема уйдет после реконструкции?

— Полоса останется на том же месте. 

— Сколько ещё можно было бы эксплуатировать полосу без реконструкции?

— Тяжело определить, сколько ещё она могла бы прослужить, потому что мы каждый год проводим мелкие ремонты и поддерживаем полосу в хорошем состоянии. 

— Как будет выглядеть ремонт, если будет принято решение не закрывать аэропорт? Рейсы сократятся существенно? 

— Если не закрывать аэропорт, то начнём ставить окна в расписании, в которые будем принимать рейсы. Сокращений рейсов не избежать. 

— Как это отразится на бюджете аэропорта? 

— Конечно, мы потеряем много денег, но эти риски учтены и на дальнейшую работу эти потери не должны повлиять. 

— Талаги останутся резервным аэропортом для Мурманска и Нарьян-Мара, где часто бывает нелётная погода? 

— Да, останутся. И потом, тяжёлые метеоусловия, как правило, бывают зимой, а реконструкция будет проходить в летний период.